中国整车出口将突破300万辆大关，年增长超50%！

    出口量方面，据中汽协数据显示，1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%，商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

    出口企业方面，1-11月，整车出口前十企业分别为上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽、重汽。从增速上来看，吉利出口17.9万辆，同比增长82.6%；奇瑞出口40.7万辆，同比增长70.9%；东风出口22万辆，同比增长68.2%。

    孙晓红认为，中国汽车出口实现增长的原因主要有两个：一是新能源乘用车向中高端市场出口增长发挥了带动作用；二是多功能乘用车在海外市场具有较强的适用性，大受青睐。

    出口单价方面，在整车出口快速增长的同时，中国汽车的出口单价也实现了大幅提升。数据显示，1-10月，中国整车出口单价为1.78万美元，同比增长9.8%。“出口车型结构持续优化，单价较高的新能源汽车在出口中占比提升，这些都成为中国汽车出口单价同比上涨的主要原因。”孙晓红表示。

 

    出口市场方面，目前，亚洲、欧洲、拉丁美洲是中国汽车出口三大主要市场。数据显示，1-10月，亚洲以94.77万辆保持出口量第一大市场，占比36.2%；欧洲以168.97亿美元占据出口额首位，占比36.2%。具体到国家，墨西哥、智利、沙特阿拉伯位列前三；新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

    孙晓红表示，今年以来，在国内疫情控制良好的背景下，凭借着中国汽车产业链较强的韧性，以及自主品牌汽车比较优势的明显增长，中国汽车整体生产与出口形势较为稳定，出口企业在手订单较为充足。

 

    不过，中国汽车出口也面临着关键零部件供应端偏紧、汽车滚装船运费持续上涨、地缘政治冲突及西方制裁影响、全球性通胀导致外需收缩等多重压力。

 

    未来，新能源汽车将成为引领中国汽车走向世界的重要驱动力，中国汽车的海外目标市场将由中低端转向中高端，出口汽车产品矩阵也将更为丰富。